眼看着本年春节就要来了，繁密车企也没闲着，在“春运”之际为车主们推送了全新的版块。
{jz:field.toptypename/}理念念为车主推送了8.3版块；地平线也都集奇瑞星途为ET5车主推送了HSD 1.5版块；则开启了乾崑智驾V4.1的全量推送。
看成A（丨）的首个大版块更新，全新的4.1版块有哪些首要升级？
春节彩蛋
当先一个最领悟、最吸睛的是，华为给用户安排了一套“皮肤”。
春节主题的界面开起来照实有年味，十分喜庆，况兼每次开启ADS还有一些动效，识别到车位后也会贴个“福”字。
意旨又有氛围。
终于有三点掉头了
本次更新中一个相比重磅的新增功能是“三点掉头”。
“三点掉头”指的是车辆在掉头空间不及的情况下，能够自行切换至R档倒车。
听起来是很粗浅的操作，但关于行车系统来说如故相比复杂的。
理念念、小鹏亦然在最近的版块才上了这项功能。
“三点掉头”功能上车的克己是，当补助驾驶系统在相比窄的车谈上需要掉头时，不需要东谈主为介入，功能愈加连贯。
况兼，华为ADS 4.1的三点掉头，倒车的冗余量如故很大的，确保驾驶员能够看到前哨路面。
横纵向规矩愈加紧密
如果用一句话总结ADS 4.1行车的弘扬的话，那即是规矩变得更丝滑、连贯，也更拟东谈主。
当先，ADS 4.1路口制动的距离把控十分好，不远不近，和主驾驶的情绪预期是一致的。
在傍边转时， 系统转弯愈加精确，不会有修标的的动作，kaiyun sports以致也很少像东谈主驾同样要借用隔邻车谈空间。
诚然，如果路口过窄的话，如故会有提前反打标的借用空间的动作，这很合理。
内行在假期技艺不错尝试下图灵测试，望望坐在副驾、后排的亲一又能弗成感受出是东谈主驾如故智驾。
效果有教育
不仅规矩愈加紧密精确，ADS 4.1的行车效果似乎也变高了。
在双车谈的环境下变谈愈加积极，以致无保护左转的立场都愈加激进了。
举例此次无保护左转，系统莫得等车谈净空才走。
找路也很像东谈主
当今的城市NOA对舆图的依赖照旧很低了，就像咱们东谈主开车同样，只需要看个粗略就行。
这就会导致，在一些稍稍复杂的路口，它也得像咱们同样，得我方找路并判断是否准确。
在这个终年施工的路口，系统念念要右转，然则一开动离得远的技艺，找的并不准确，差点开进了非纯真车谈里，然则它连忙我方掰了归来。
此次咱们共享的主如若行车，也即是城市NCA的一些体验变化。
其实ADS 4.1看成一个ADS 4代际版块中的第一个大OTA，此次还有好多新增功能和体验优化，波及主动安全、停车等各个方面。
然则这也并非是一套完好的补助驾驶，在咱们体验中，系统如故会偶发点刹、压线等问题。是以，内行在用车中如故要注意正确使用补助驾驶。